导语：赓续腾飞，笃行不怠。中冶京诚赛瑞斯成立三十余年来，锚定高质量发展目标，以夯实基础管理、提升发展质量为中心，统领各项工作向品质内核聚势、向全链创效转变、向价值创造追求，五大板块联动赋能，参与北京副中心建设发展，助力雄安新区拔节生长，同时在综合交通枢纽工程的监理工作实践中，不断探索与时俱进的新型管理模式，在大型综合枢纽工程领域已成为行业领军企业。2024年，赛瑞斯积极顺应时势，勇于变革、积极创新，不断提高企业的核心竞争力和适应市场的应变能力，为企业的可持续发展打下更加坚实的基础。

陕西西安经开区高铁新城是西安融入“一带一路”倡议的重要窗口，西安北客站枢纽工程是保障“十四运”的重要交通节点和“丝路门户·高铁新城”的重要组成部分。该工程位于高铁新城机场高速收费站以东，绕城高速以北，元凤二路以南，延西高速以西。北客站枢纽工程项目以构建“东西双环高架+地面调节通道”系统，围绕北客站的西环为绕城高速专用连接通道，实现绕城高速与北客站的直连；地面调节通道主要以秦汉大道、元朔路、建元路等城市主干道来调整、弥补东西双环的建设，形成功能更加完善的快速进出站系统。建成后将实现地铁、高铁、公交、网约车、私家车等多种交通方式的无缝连接和零换乘，成为公众示范综合交通市政建筑。北客站枢纽工程项目主要包括北客站东侧进出站高架道路、匝道及停车楼工程，北客站西侧进出站高架道路、匝道、连接绕城高速立交及停车楼工程，北三环道路及管网工程，项目于2020年5月开工，除北客站西侧进出站高架桥秦汉大道接铁路桥段、跨铁路桥及绕城高速CC、DD高架桥等工程外，于2021年6月30日完工。一期工程建成后，先后获得陕西省优质结构杯、西安市优质结构杯、西安市建设工程雁塔杯（市政工程）奖。

 

“一带一路”倡议总体规划，为祖国建设的腾飞和民族昌盛指明方向并描绘了愿景，给千年古都西安的发展创造了机遇。2021年9月15日，乘着全国十四届全运会在西安开幕的东风，2020年的4月25日，西安北客站枢纽工程开工，在关中平原上、渭水河畔开始谱写壮美的诗篇。

北客站枢纽工程(一期)项目一标段一期工程为全国第十四届运动会配套保障工程项目。施工内容包含高架桥、市政道路、绿化工程、停车楼以及迁改新建雨水、污水、中水、热力、电力、给水、燃气、通信等市政管网22条，一期工程要求在2021年6月30日完成通车，为建党70周年献礼。 

建设过程中，杂填土层生活垃圾多、土质不均、结构松散、杂填土以下均为砂层，桩基成孔质量控制难度大，同时项目雨水管线迁改施工紧邻城市主干道开挖深度在3.5~9.2m超深基槽且周围正常使用通讯、给水、燃气等管线的危险环境，主线高架桥跨越城市主干道明光路、漕运明渠，采用连续钢箱梁跨越，新建桥梁SS拼宽桥与既有桥梁连接为主体结构断开，桥面连接成整体，施工工艺及施工技术难度大。工程项目建设是关系到十四届全运会和民生的大型综合交通枢纽，社会关注度高、影响大，工程安全、质量、进度、环保、信息等方面的管理标准和技术要求高。工期紧张、工程量大、施工环节多、作业线路长、高处作业多、深基坑施工、施工单位多、施工人员多、吊装作业频次多、多次跨越既有城市交通主干线和河流线、靠近既有高铁线路施工，对安全文明施工的长效管理提出了高的要求。

本工程是EPC工程，设计方案要根据现场实际情况进行及时调整，对出现新的工程变更和工程增量，需要现场检查、核实，并及时施工和检查验收，对整体工程的施工组织、计划安排、监理工作重点适时调整和竣工目标的实现挑战巨大。

在工程建设中，共应用了建筑业10项新技术中的8大项、36个子项，其中非开挖埋管施工技术、高耐久性混凝土技术、智能预应力技术、钢结构高效焊接技术、消能减震技术、建筑隔震技术、基于互联网的项目多方协同管理技术等项目的施工管理达到了行业内领先水平。

赛瑞斯人经过13个月与参建单位共同努力，战胜了种种困难，终于在2021年7月1日，迎着黎明的曙光，一期项目路桥工程全面通车，按时保质圆满完成任务。

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根据项目工程特点，赛瑞斯充分考虑工程单体面积大、工期紧、安全风险高、施工难度大等特点，现场项目监理机构采用直线制模式。为了适应高速的施工节奏、复杂的施工环境和高强的监理检查验收频率，大家食宿在现场，协调在现场、开会在现场，并针对工程开创性、复杂性、工期紧等特点，建立了专业化的末梢责任管理体系，搭建出系统化的监理部组织机构框架。派遣了丰富经验的监理工程师、路桥和房建专业年富力强的总代和各专业优秀监理人员组成优质团队。

赛瑞斯对现场监理管理体系和措施进行创新，树立先进“科学创新 全面提升”管理目标，运用先进的监理理念、检查、测量手段和措施，打造和谐互助、精细化管理、规范化监理、展现个人工作优点、学习向上的集体，提高项目管理和服务能力。推行“在工作中谋划大方向，做好小事情，把平凡无奇的小事做好，简单的事做对，加大执行力度，确保执行效果，发动全员力量，将高效率完成各项工作当成一种习惯”。落实样板引路、首件验收、施工条件核查、水印相机运用等措施，为建设单位和施工单位提合理化建议，加强现场监理工作管理，推行管理创新，为建设单位提供优质监理服务。

西停车楼桥梁包含上层高架桥梁及下层人行连廊，2020年10月28日开工，2021年8月30日完工。停车楼位于北客站北广场，国铁线路与地铁4号线之间，地下条件复杂，紧邻既有建筑结构，加之基坑较深，占地面积大，且工期紧迫，常规的深基坑支护技术难以满足施工要求，经综合分析场地条件、工期要求、资源投入等，采用基于预应力理论的悬臂式围护桩进行基坑支护，有效保护周边既有建筑结构，控制基坑变形。监理部在没有施工规范、没有验收规范和标准、没有施工监理经验的情况下，紧紧依靠公司技术帮扶和管理指导，依靠监理人员责任和信念，从“人机料法环”各方面着手，整个施工监理过程中，认真落实精细化管理，制定严密、严格巡视、检查、检测、旁站、验收制度，全过程、全天候的进行监理，事后根据房屋建筑及市政工程有关验收规范，编制科学严谨的验收资料，经建筑管理部门和参建各方确认，填补铁道部、陕西省、西安市资料管理的空白。保证了西停车楼项目的按期完工，整体效果比同样情况下施工的东停车楼项目工期提前了32天。该项工法被评为2021~2022年度铁路工程建设部级工法。

 

 

2023年2月18日开始施工枢纽项目第二阶段咽喉工程——跨铁路斜拉桥，采用双塔双索面转体斜拉桥，主桥半漂浮结构体系，横跨十余条高铁线路，平面转体法施工，转体重量39000吨。转体完成后，先合拢边跨、中跨，再安装永久支座，完成体系转换。工程临近高铁营业线路施工，为了提高斜拉转体桥监理成效，加强质量管控，赛瑞斯成立斜拉桥工程专项监理小组，总监担任组长，有斜拉桥施工经验的总代担任副组长，一名监理工程师和一名试验检测工程师（负责现场监理工作。单独编制了监理规划和安全监理方案、各个分部分项工程的监理细则、危大或超危大工程监理细则，根据工程进展适时开展细则交底和培训。针对主塔桩基桩径，钢筋笼分为7次连接，接头质量要求高、速度快，给施工和监理造成很大困难。经监理部协调最后达成经专家评审会确定，项目部及时组织了跨铁路桥工程桩基钢筋机械连接工艺专家评审会，会上决定斜拉桥桩基钢筋笼采用长短丝直螺纹连接，接头等级一级。为斜拉桥桩基施工提供了重要的工艺参数。提高质量控制过程管理和验收水平。在赛瑞斯主导下，建设指挥部和项目部同意，第一次实施斜拉桥1号基坑下承台钢筋、模板工程首件验收取得圆满成功，一次性通过验收。

 

北客站枢纽一期工程是十四届全运会的重点建设项目，赛瑞斯严把质量关，铸造精品工程，树立企业品牌形象，得到了社会各界的广泛好评。先后获得省内外及行业协会的奖项，包括：2021年度西安市绿色施工工程，2021年度陕西省优质结构杯，2022年度上半年西安市优质结构杯，2021—2022年度铁路建设部级工法，2023年度西安市建设工程雁塔杯（市政工程）。

 

结语