天津市轨道交通Z2线项目

天津市轨道交通Z2线一期工程西起滨海机场，东至北塘，与天津地铁2号线、B1线、Z4线换乘，是一条连接津滨双城的重要交通干线。总体呈现为“三上三下”、“连接津滨”、“串联空铁”的特点，即全线可分为三个地上高架段、三个地下隧道段。设14座车站线，线路设计时速120公里，采用6节编组A型列车。

项目建成后，将强化“双城”联系，缩短中心城区与滨海新区通勤时间，形成30分钟交通圈，促进资源要素流动‌。未来可与其他城市市域铁路衔接，提升区域互联互通水平‌。服务空港经济区、滨海高新区等产业聚集区，优化物流、人才通勤条件，助力临空经济与科技创新‌。完善交通网络，构建“空铁联运”综合交通体系‌，是连接天津中心城区与滨海新区重要的轨道交通线路，同时串联天津滨海国际机场、高铁滨海西站两大重要交通枢纽，将成为打造“轨道上的京津冀”的重要节点之一。

严格监理品质 确保工程节点

 

2021年12月9日开工以来，全线已实现9座车站主体结构封顶，5台盾构完成接收，全线开工里程占总里程的75%。赛瑞斯团队管辖高架段5站8区间，8个施工标段，建设过程中工程地上、地下敷设形式变换频繁，高架区间长，且跨越市政道路、高速公路和铁路等重要、特殊工点较多，梁型多样，施工工艺复杂，涵盖了预制架设、支架现浇、悬臂浇筑及转体施工，施工防护及交通疏导任务重，施工组织难度大。赛瑞斯团队以“科学预判、独立监督、公正协调、动态防控”为原则，通过技术手段与组织管理相结合，确保复杂高架桥梁工程的质量、安全与进度目标实现。协调参建单位完成2022年2月26日首个点位开工、2022年4月23日首座承台浇筑、2022年8月17日首片预制梁浇筑、2022年11月12日首座连续梁0#块成功浇筑、2023年10月16日首片预制梁架设、2023年12月3日首座车站封顶。根据滨海新区政府确定的2026年底实现分段运营方案，按照“紧跟政策，随时调整；以收定投，以资定产；整体筹划，年度分解；化整为零，过程跟踪”的总体原则，安排施工生产任务。为2027年12月开通中心大道站-北塘站、2028年整体运营奠定坚实基础。

创造“Z2”精神 赢得各方肯定

“定海神针”徐玉民以“毫米级”精度把控施工质量。在高架段建设中，他创新采用"激光仪器+人工复核"双重验收法，累计发现钢筋笼垂直度偏差、混凝土浇筑冷缝等隐患多处，开工至今无质量事故记录。他带领团队编制“超危大工程及重点工序”监理细则，被业主称为“行走的规范手册”。

曹天祺

赛瑞斯斩获优秀监理单位称号并获得荣誉证书，徐玉民荣获Z2线项目公司评选2022年度先进工作者称号，监理团队中岳佳乐获2023年度先进工作者称号、曹天祺获2024年度先进工作者称号。Z2线项目被公司评为“典范工程项目”，团队成员共同创造“Z2”精神：“Z”代表“做”，“Z2”代表两个先锋。即：做敢于创新、挑战风险的团队先锋；做平凡的岗位创造不平凡业绩的开路先锋。

紧急工序的逆行者 春节坚守的温暖力量‌

在天津地铁Z2线观洞区间8号深基坑的施工节点中，2024年春节的严寒与工期紧迫性交织成一场严峻考验。当万家团圆之际，项目负责人徐玉民带领10名值守人员组成攻坚小组，在零下12℃的极寒环境中打响了一场与时间赛跑的混凝土浇筑攻坚战。作为全线控制性节点，深基坑大体积混凝土承台浇筑若延迟将直接影响后续工序进行，赛瑞斯团队用专业与奉献诠释了何为“赛瑞斯铁军”。‌极寒中的技术突围‌面对低温导致混凝土强度发展缓慢的难题，赛瑞斯团队采用三班倒不间断作业模式：‌白班人员‌负责监督驻站混凝土运输与布料，通过加热骨料、添加防冻剂确保入模温度≥5℃；‌夜班人员监督施工单位‌采用综合蓄热养护法，覆盖双层保温棉并搭设暖棚，冷却水循环散热，实时监测核心温度；‌技术人员‌每2小时记录一次坍落度，徐玉民亲自复核32组试块数据，确保零质量隐患。

农历腊月二十九的施工现场，刺骨寒风卷着雪花，但作业区却热火朝天。当最后一车混凝土泵送完成，比原计划提前8小时达成节点。‌平凡人的非凡时刻‌，这场春节攻坚创造了天津地铁冬季施工的标杆案例：使用低温环境下分层浇筑与监督测温技术，获业主表扬；正如徐玉民在谈笑中说道：混凝土会凝固，但建设者的热血永远沸腾。这群逆行者用冻红的双手筑就了城市长龙，更用坚守的温度温暖了整个春节。

项目过程中，赛瑞斯人凭借扎实的专业知识深入研读施工图纸，不放过任何一个细节，提前预判可能出现的问题，为工程顺利推进奠定基础。赛瑞斯人如同严谨的“质量卫士”，每天穿梭在施工现场，对每一道工序都进行严格把控。面对工程中的协调难题，赛瑞斯人积极与各参建单位沟通协作，及时解决各方之间的分歧，以专业、公正的态度，认真履职的精神，促成各方达成共识，确保工程顺利进行。

接下来，赛瑞斯人不忘初心，坚定脚步，圆满完成各项任务，加速天津轨道交通发展，让每一条地铁线都成为传递温度的民生动脉。